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首夫托拉基斯基的卫星使用说明。 如果你也喜欢玩卫星，就请告诉你的朋友。咱们不是土豪也能嗨嗨皮皮环游世界！ 
格伊斯通道（Passage du Gois），是法国的一条大约4.2公里长的疯狂公路，因为公路两侧都是海水，随着潮汐变化，一天中只有两段时间可以通车，其他的时间，这条公路都淹没在海水中。在道路的两旁还有不少的“安全塔”，这些特殊的标志杆来提醒游客可行的道路，人们还可以站在上面等待救援或者等着海水退潮。格伊斯通道号称最危险的公路，所以它也葬送了无数交通工具，所以想通过时还是查好涨潮退潮的时间，才不会被它陷害。亲自走上这条公路看看
美国加利福利亚州的圣地亚哥，有一个地方叫做伍德森山，在那片山顶处有一块神奇的岩石，叫做薯片岩（Potato Chip Rock），岩石很薄，似乎不能承重，一个人站在上面轻轻跺一脚就会断裂的感觉。但实际上它的承重力很大，即使是十几个人站在上面也没问题。这是一个很惊险的地方，爬山来回需要4个小时，照相也要排长队，值得一去。薯片岩就在对面山顶
上薯片岩比较容易，先攀上一个大石头，然后从大石头跳上薯片岩。站在薯片岩石上，好像置身在悬崖边，有仿佛站在蓝天白云之中的感觉。但是下来的时候就很麻烦。瓜塔佩巨岩、挪威布道台
理查特结构（Richat Structure），也被称为撒哈拉之眼（Eye of the Sahara），是一个位于撒哈拉沙漠西部、毛里塔尼亚境内的巨大同心圆地形。理查特结构的直径有50公里，海拔高度约400米，整体相当平坦。它看起来就像个菊石，从绕地球轨道才得见其全貌。在撒哈拉沙漠东部的苏丹、埃及与利比亚国境处，有另外两个规模较小的类似结构。尝试用首夫托拉基斯基的卫星去找找看。
一开始理查特结构被认为是个陨石坑，但构造的中心地势平坦，没有发现曾有高温与撞击的地质证据。也不太可能是火山，因为当地没有发现火成岩堆积的圆顶。现在普遍认为，理查特结构的是地形抬昇与侵蚀作用同时进行的结果。结构的同心圆状痕迹则是硬度较高、不易受侵蚀的古生代石英岩。但这无法解释为什么理查特结构会这么大、这么圆，总之理查特结构的成因仍未明了。洛特·卡姆陨石坑
马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge），位于德国马格德堡东北郊的易北河上，是一座可以通船的渠道桥，全长918米，于1997年动工兴建，2003年竣工并投入使用。水桥连接了易北河—哈弗尔河运河与中部运河，将柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口连接在一起。
印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但这桥主要是来给船过的。水桥开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rothensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。
卡皮拉诺吊桥（Capilano Suspension Bridge），于1888年首次筑建，并经过多次改建或重建，包括以混凝土加固桥墩、以钢索取代绳索等。现时吊桥建于1956年，位于卡皮拉诺河上方70米，共长136米。吊桥公园中，有60年前印第安人所雕刻且置放于此的图腾柱。锦带桥
吊桥跨越了卡佩兰奴河和大片茂密森林，行走在吊桥上，不仅可以欣赏森林美景，远处的雪山与近处的河谷都尽收眼底，完全置身于大自然之中，幸运的话还可以看到河流水汽造成的绚烂彩虹。从这里，可以一直上桥。